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这两种型号设置为小型SUV。价格有一定的重量，对于被治疗购买的客户，两者都必须是一个考虑的模型。如何正确选择一个大问题。因此，我们无需制作两种型号，看看谁是谁是更优秀的。
这次， 我们有一点从一汽的一点 - 2020 280TSI DSG Yue Pro（以下称为探索）和GAC Toyota C-HR 2020 2的群众。0L primeplive版本（以下简称C-HR），两者都是模型的顶部和中型版本。
有用和特点
第一个是外观，两种型号都有“真实的血液”，探索根据欧洲版的T交叉模型创造。C-HR遵守全球模型的规划。勘探涉及群众的最高规划思想。类似的身体形状，期待一个小图像的小姿势，这也极大地提高了乘坐舒适度和存储空间。
眼睛的刷子是从“通过”尾部灯团规划的汽车。黑色作为身体，完成樱桃红色警示灯，这种规划可以带来良好的新鲜度和视觉享受。当然， 中央光带只要反射效果即可。它不构成两侧的渗透。
我与勘探不同。C-HR对小型SUV规划的理解是一场斗争， 小费， 聪明的，这也是丰田TNGA架构的重生。C-HR规划湿滑， 一团糟， 和多样化的身体线路布局， 隐藏后的门把手和其他元素。似乎它不断专注于表征重要性。确实，这也带来了良好的视觉作用。而且还致力于后排乘客的舒适。
从身体规模中发现并不难。两种型号在各种参数中具有优势。这两种模型被解释在一起。探索空间的护理将更多地到位，和c-hr更具特色，前者适合年轻人的孩子，后者对世界上两个人的旅行需求很满意。
两者的力量是相当的，C-HR控制更好
控制部分是两种型号的亮点。选定探针1。动态组合4T + 7DCT，最高电源高达150马力，这种电力系统的广泛使用是毫无疑问的。C-HR配备2。0L + CVT功率组合，最大功率为171马力，燃油经济性和动态平滑是一个主要特征。
对日常驾驶动态的利用并不突然爆发点。它可以给驾驶员的连接， 平稳旅行。齿轮箱对变速箱的热情无可挑剔。即使它是交通的低速，它不会反映各种繁殖。光滑就像在变速箱的外观。
提出是后扭矩梁型非独立悬架。过滤过滤的道路的坚固性并不好。在高速下，关于风噪声的探索的过滤不完整。但，在这种情况下，勘探仍然保持群众一直是“整体”。
虽然C-HR将远远超过电力参数中的探索“美丽”，然而， C-HR仍然不是一个可以满足戏剧性的模型。它的动机不足以在低脚踏部分中充满。但是中间和后部的实施例特别活泼。明显，C-HR更易于高速巡航。
由于选择E型多链路悬架，C-HR转向定向，舒适比快乐更优秀。关于路面的C-HR精细过滤是完全的，当大路面波动时，车辆也可以回应卡片，紧凑且厚，厚重过于沉重，当驾驶员以高速巡航时也更加确定。
只是控制感情，两种模型都有很好的反思，但舒适程度是舒适程度，C-HR无疑更好。
这两种型号有一个想要购买的兴奋。注意有用的朋友，也许勘探将更加有形，和默默，有趣的客户，C-HR是一个不错的选择。设备中两种型号的反映具有自身优势。对日常使用没有太大影响，只有C-HR没有配备卡片， Carplay有点难以忍受。C-HR端子的价格仍然很难。但要注意朋友的债权， 等等。说到价格会带来一个令人惊讶的意味着。
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